ホンダセンシングの警告が出たまま、次の車検が近づくと落ち着かなくなります。
結論から言うと、症状の出方しだいで「そのまま通る場合」と「先に直さないと通らない場合」が分かれます。
さらに2024年10月からは、対象車であれば車検にOBD検査が加わり、電子的な故障情報も合否に関係します。
この記事では、車検に通るかどうかの判断軸と、損をしにくい進め方を順番に整理します。
ホンダセンシングの故障で車検は通る？
ホンダセンシングの不具合は「ただの一時警告」から「安全装置として不適合」まで幅があります。
車検で見られるのは、警告灯・表示メッセージの状態と、対象車ではOBD検査の結果です。
ここでは、通過の可否を早く見極めるための考え方を、実務目線で分けて説明します。
まず結論は「故障の内容で分かれる」
ホンダセンシングの機能が停止していても、必ずしもすべてが即不合格になるとは限りません。
ただし、衝突被害軽減ブレーキなど保安に直結する装置が「異常」と判定されれば、整備を求められる可能性が高いです。
最近の車両ほど、車検で電子的に異常を拾われる範囲が広がっている点が重要です。
迷ったら「警告が点いたまま車検を受ける」より「事前診断で原因を確定」したほうが結果的に安く済みやすいです。
警告灯やメッセージが残っていると不利
メーター内の警告灯は、車両が異常を検知しているサインとして扱われます。
Hondaの取扱説明書でも、警告灯の点灯やメッセージ表示がある場合は内容に従い点検を受けるよう案内されています。
参考として、警告灯・メッセージの一般的な読み方はHonda公式のオーナーズマニュアルで確認できます。
2024年10月開始のOBD検査が分岐点になる
国土交通省は、先進安全技術の機能維持のため、車検に「電子装置の検査（OBD検査）」を追加しています。
対象は「令和3年10月1日以降の新型車（輸入車は令和4年10月1日以降）」で、車検でOBD検査が実施されます。
つまり同じホンダセンシングの警告でも、対象車かどうかで車検当日の見られ方が変わります。
参考：国土交通省｜自動車の電子的な検査（OBD検査）について
「点いたけど消えた」は通過しやすいが油断禁物
一時的な視界不良やバッテリー電圧低下などで警告が出て、条件が戻ると消えるケースがあります。
このタイプは車検当日に警告が残っていなければ問題化しにくい一方で、OBD上の記録状況しだいでは再発が見つかることもあります。
直前に消えたからといって放置すると、車検当日に再点灯して手戻りになりやすいです。
消えた場合でも、原因の当たりを付けてから受検すると安心です。
「点いたまま」でも通ると勘違いしやすい落とし穴
ネット上には「そのまま通った」という体験談もあります。
ただし、年式・装備・検査方式・整備工場の運用で結果が揺れるため、再現性は高くありません。
特にOBD検査の対象車では、車検のルールそのものが変わっている点が落とし穴です。
「前回通ったから今回も同じ」は避けたほうが安全です。
車検直前にやるべき最短ルート
最短は、車検予約の前に診断機で故障コードと現象を確認し、必要なら修理計画を立てることです。
診断の時点で「部品交換が必要」なのか「調整・清掃・再学習で戻る」なのかが分かれることが多いです。
そのうえで車検日程を組むと、期限に追われて高い選択をしにくくなります。
OBD検査対象車なら、事前にその旨を工場へ伝えると話が早いです。
ディーラーと民間工場の役割を分ける考え方
ディーラーは純正診断・アップデート・再学習などで強みが出ます。
一方、整備の優先順位付けや費用感の調整は、民間工場のほうが柔軟な場合があります。
「まず原因特定はディーラー、修理は相見積もり」など分けると納得しやすいです。
ただし安全装置は作業品質が結果に直結するため、得意分野を見て選ぶのが大切です。
OBD検査で何が変わった？
OBD検査は、車両のECUに記録された特定の故障コード等を読み取り、合否判定に使う仕組みです。
見た目の点検だけでは拾いにくい電子制御装置の異常を、車検で一定水準まで確認する狙いがあります。
ホンダセンシングの「故障が車検に影響するか」を考えるうえで、ここが最重要ポイントになります。
対象になる車の条件
OBD検査は、国土交通省の案内により対象車が決まっています。
国産車は令和3年10月1日以降の新型車が対象で、車検では令和6年10月1日以降にOBD検査が実施されます。
自分の車が対象か迷う場合は、工場へ年式と型式を伝えると確認してもらいやすいです。
- 国産車は令和3年10月以降の新型車
- 車検での開始は令和6年10月1日から
- 輸入車は開始時期が1年後
ホンダセンシングと関係が深い対象装置
OBD検査の対象装置には、自動ブレーキなどの先進安全装置が含まれます。
対象装置一覧は国土交通省がPDFで公開しており、車種や時期で範囲が更新されます。
ホンダセンシングの中心機能である衝突被害軽減ブレーキは、対象装置の代表例に挙げられています。
| 例に挙げられる対象装置 | 自動ブレーキ（AEB/AEBS） |
|---|---|
| 同時に関係しやすい装置 | ABS、横滑り防止装置、ブレーキアシスト |
| 公式資料 | OBD検査対象装置一覧（国土交通省PDF） |
合否は「特定DTCの有無」で決まるのが基本
OBD検査は、スキャンツールで車両の情報を読み取り、特定DTCの有無などで判定します。
そのため、見た目では分からない異常が残っていると、車検段階で整備が必要になることがあります。
逆に、警告灯の不具合だけで実装置に異常がない場合は、切り分けがしやすくなる面もあります。
参考：国土交通省｜2024年10月からOBD検査が追加（報道発表）
今後は対象装置が拡大していく
OBD検査の対象装置は、運転支援技術の普及に合わせて見直しが進んでいます。
対象範囲が広がるほど、先進装備の故障は車検で見逃されにくくなります。
「今回は通った」より「次回から厳しくなる」可能性を織り込むのが現実的です。
参考：国土交通省｜OBD検査対象装置の拡充について（PDF）
ホンダセンシングが故障する主な原因
ホンダセンシングの警告は、部品の故障だけでなく「環境条件」や「取付状態」でも出ます。
原因を推測できると、無駄な部品交換を避けやすくなり、車検前の判断が速くなります。
ここでは現場で多いパターンを、車検前にやることへつながる形でまとめます。
フロントカメラの視界不良
フロントカメラは、雨・霧・逆光・汚れなどで認識が落ちると、機能制限や警告が出ることがあります。
特にフロントガラス内側の曇りや油膜は、見落としやすい原因です。
車検前にできることとして、清掃と視界確保は費用対効果が高いです。
- ガラス内側の曇り
- ワイパー拭きムラ
- フロントガラスの油膜
- カメラ周辺の汚れ
レーダー周りの汚れや軽い衝撃
レーダーはバンパー内などにあり、汚れや雪、ステッカー、軽い接触でも影響を受けることがあります。
見た目が軽微でも、取付角度のズレで誤検知や機能停止につながるケースがあります。
バンパー脱着歴がある車は、整備記録を伝えるだけで原因特定が早まることがあります。
違和感があるなら、修理歴と発生タイミングをメモして持ち込むのが近道です。
12Vバッテリー電圧低下で連鎖的に警告が出る
バッテリー電圧が不安定になると、複数の警告灯が同時に出ることがあります。
Hondaの取扱説明書でも、バッテリー再接続後に「システム初期化中です」等が表示されるケースが示されています。
ただし走行で消えない場合は点検を推奨しているため、放置での車検突入は避けたいところです。
| 起きやすいサイン | 複数警告灯の同時点灯 |
|---|---|
| きっかけ | 電圧低下、交換後、再接続 |
| 公式の注意 | 警告灯が点灯/点滅したときは（Honda） |
ガラス交換や社外フィルムで再調整が必要になる
フロントガラス交換後は、カメラの再学習や調整が必要になる車種があります。
社外フィルムの貼り方しだいでも、カメラ視界に影響して警告が出ることがあります。
車検前に発覚すると日程が詰まりやすいので、作業歴があるなら先に相談したほうが安全です。
- フロントガラス交換歴
- 社外フィルム施工
- ドラレコ配線の取り回し
- 室内側の反射物
車検前にできる対処と準備
ホンダセンシングの警告を消す目的は、単に表示を消すことではなく「安全装置として正常に戻す」ことです。
車検の期限が迫っているほど焦りやすいですが、順番を間違えなければ手戻りは減ります。
ここでは、車検に間に合わせつつ無駄な出費を抑える段取りを紹介します。
メッセージ内容を先に読み取って分類する
メーターの表示は、緊急性の高いものと、機能制限レベルのものが混在します。
まずは表示された文言と、点灯しているランプの組み合わせを記録してください。
その記録があると、受付時点で必要な診断ルートが決まりやすいです。
- 表示メッセージの文言
- 点灯中の警告灯の種類
- 発生した天候と時間帯
- 直前の作業歴や異音
「初期化中」など一時的な表示は手順どおり試す
バッテリー再接続後などに「システム初期化中です」と表示される場合があります。
Hondaの案内では、車速20km/h以上でしばらく走行して変化を確認する旨が示されています。
それでも消えない場合は点検を推奨しているため、車検前は早めに工場へ相談したほうが安全です。
12Vバッテリー再接続後、複数の警告灯が点灯し「システム初期化中です」と表示した場合は、車速20km/h以上でしばらく走行してください。
工場に伝える情報を揃えると見積りが安定する
先進安全装置の診断は、情報が足りないと「様子見」「追加診断」が増え、結果的に高くつきやすいです。
受付時に渡せる情報を揃えるだけで、最初の診断で原因に当たりやすくなります。
短いメモで十分なので、次の項目を用意しておくとスムーズです。
| 車両情報 | 型式、年式、走行距離 |
|---|---|
| 症状 | 点灯条件、頻度、再現性 |
| 作業歴 | ガラス交換、バンパー脱着 |
| 希望 | 車検期限、予算感、優先順位 |
受ける場所を選ぶときの現実的な基準
車検を通すだけなら最安の選択肢もありますが、ホンダセンシング系は「直せて通せる」体制が重要です。
OBD検査の対象車なら、スキャンツールや対応実績の有無で作業の質が変わります。
ディーラー・指定工場・認証工場のどれでも良いですが、先進安全装置の扱いに慣れているかを優先してください。
国土交通省のOBD検査関連情報は、全体像の確認に役立ちます。
修理費用の目安と見積りの注意点
ホンダセンシングの不具合は、清掃や調整で済むものから、部品交換で数万円以上かかるものまで幅があります。
費用で後悔しやすいのは「原因が確定していないのに交換に進む」パターンです。
ここでは、相場感を持ちながら見積りを読むための考え方を整理します。
軽い対応で済みやすい例
視界不良や一時的な電圧低下のように、条件を整えるだけで改善するケースがあります。
この場合は、診断費用だけで収まることもあり、車検前に最優先で確認したい領域です。
ただし再発があるなら、根本原因の特定まで進めたほうが長期的に安く済みます。
- 汚れ除去と点検
- 簡易調整
- 再学習の実施
- バッテリー状態の改善
部品交換になりやすい例
センサー本体の故障や取付ズレが大きい場合は、交換や本格調整が必要になることがあります。
部品代に加えて、調整・校正・エーミング作業が工賃として乗ることが多い点がポイントです。
見積りでは「部品」と「調整作業」が分かれているかを確認すると、内容の妥当性を判断しやすいです。
| 費用が伸びやすい要素 | センサー交換、校正作業 |
|---|---|
| 関連しやすい作業 | エーミング、再学習、配線点検 |
| 注意点 | 原因確定前の交換提案 |
費用を抑えるコツは「期限前に動く」
車検の期限が近いほど、選択肢が減って割高なルートになりやすいです。
余裕があるうちに診断だけ先に済ませると、相見積もりも取りやすくなります。
また、車検と修理を同じ日に詰め込むより、診断→修理→車検の順に分けたほうが手戻りが減ります。
OBD検査の概要は国土交通省のユーザー向けページでも整理されています。
要点を短く整理すると
ホンダセンシングの故障で車検に通るかどうかは、警告灯・表示メッセージの状態と、対象車ではOBD検査結果で決まります。
2024年10月からOBD検査が始まり、先進安全装置の異常は電子的にも確認される流れが強くなっています。
警告が消えた場合でも再発の可能性があるため、車検前に診断して原因を確定させるのが近道です。
原因はカメラの視界不良、レーダー周りの影響、バッテリー電圧低下、ガラス交換後の調整不足などが代表的です。
費用を抑えるコツは、期限前に診断だけ先に行い、修理と車検の段取りを分けて手戻りを減らすことです。
不安が残るときは、型式と年式を伝えてOBD検査対象か確認し、先進安全装置に慣れた工場へ相談してください。